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感性負(fù)載直流電阻速測儀面板結(jié)構(gòu)一、安全措施
1、使用本儀器前一定要認(rèn)真閱讀本手冊。
2、儀器的操作者應(yīng)具備一般電氣設(shè)備或儀器的使用常識。
3、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應(yīng)避開雨淋、腐蝕氣體等場所使用。
4、儀表應(yīng)避免劇烈振動。
5、對儀器的維修、護(hù)理和調(diào)整應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。
6、測試完畢后一定要等放電報警聲停止后再關(guān)閉電源，拆除測試線。
7、測量無載調(diào)壓變壓器，一定要等放電指示報警音停止后，切換檔位。
8、測試過程中，禁止移動測試夾和供電線路
感性負(fù)載直流電阻速測儀面板結(jié)構(gòu)二、功能特點
1、整機(jī)由高速單片機(jī)控制，自動化程度高，操作簡便。
2、儀器采用全新電源技術(shù)，電流檔位多，測量范圍寬，可根據(jù)負(fù)載自動選擇電流，適合中小型變壓器和電壓互感器的直流電阻測量。
3、護(hù)功能完善，能可靠保護(hù)反電勢對儀器的沖擊，性能更可靠。
4、具有聲響放電報警，放電指示清晰，減少誤操作。
5、響應(yīng)速度快，可在測量狀態(tài)直接轉(zhuǎn)換有載分接開關(guān)，儀器自動刷新數(shù)據(jù)。
6、智能化功率管理技術(shù)，儀器總是工作在*小功率狀態(tài)，有效減輕儀器內(nèi)部發(fā)熱，節(jié)約能源。
7、320X240點陣的超小像素點的65K真彩色液晶，
8、儀器自帶萬年歷時鐘和掉電存儲，可存儲1000組測試數(shù)據(jù)，可隨時查閱
9、儀器配備RS232和USB接口，可和計算機(jī)通訊以及U盤存儲
感性負(fù)載直流電阻速測儀面板結(jié)構(gòu)三、技術(shù)指標(biāo)
1、輸出電流：<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A
2、分辨率：0.1μΩ
3、量程： 100Ω-20KΩ （<5mA檔） 1Ω-250Ω （40mA檔）
100mΩ-50Ω (200mA檔)
5mΩ-10Ω (1A檔)
1mΩ-2Ω (5A檔)
0.5mΩ-0.8Ω (10A檔)
4、準(zhǔn)確度：0.2%±0.2μΩ
5、工作溫度：-10～40℃
6、工作濕度：<90%RH，不結(jié)露
感性負(fù)載直流電阻速測儀面板結(jié)構(gòu)四、系統(tǒng)介紹，儀器的面板見下圖
AC220 開關(guān) 儀器工作電源，交流220V。
接 地 柱 儀器整機(jī)接地點，安全保護(hù)
復(fù) 位 鍵 按下此按鍵本機(jī)處于初始狀態(tài)，可對輸出電流進(jìn)行預(yù)置。
循 環(huán) 鍵 按此鍵光標(biāo)在主菜單循環(huán)滾動
選 擇 鍵 本機(jī)復(fù)位后，按此鍵進(jìn)行電流預(yù)置。
啟 動 鍵 輸出電流選擇完畢后按下此鍵，微機(jī)控制實現(xiàn)全部測試過程。
I+、 I- 輸出電流接線柱，I+為輸出電流正，I-為輸出電流負(fù)。
V+、V- 電壓采樣端，V+為電壓線正端，V-為電壓線負(fù)端。
RS232 通用串行接口，可通過計算機(jī)控制儀器。
USB 可向U盤輸出測試結(jié)果。
交直流轉(zhuǎn)換開關(guān)： 交直流兩用儀器的才具有的開關(guān)，否則無此開關(guān)。交直流切換開關(guān)，一表示直流，二表示交流，O表示斷開
充 電 指 示： 交直流兩用儀器的才具有的開關(guān)，否則無此開關(guān)。二極管綠色顯示時表示充電完畢，紅色顯示時表示充電過程中。
感性負(fù)載直流電阻速測儀面板結(jié)構(gòu)五、測試與操作方法
A： 單相測量法，見下圖：
B、助磁法接線見圖三～五（適用于Y（N）-d-11聯(lián)接組別）。
對于大容量的變壓器的低壓側(cè)測量時，如果在既有的情況下，直流電阻測試儀的*大電流比較小，或者為了加快測量速度，可選擇助磁法測量。下圖中，圖三、圖四、圖五分別為測量低壓Rac、Rba、Rbc的接線方法
圖三、四、五分別為測量低壓Rac，Rba，Rbc的接線方法
1、開機(jī)頁面顯示如下圖：
按循環(huán)鍵光標(biāo)可在選擇電流、繞組溫度、換算溫度、數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)設(shè)置、時間等包含的選項之間移動，按選擇鍵可對上述六項主菜單包含的選項循環(huán)選擇，當(dāng)光標(biāo)在繞組溫度時，按啟動鍵可使光標(biāo)在三個數(shù)據(jù)位之間滾動顯示，選擇鍵可使每個數(shù)據(jù)位的數(shù)據(jù)在0-9之間循環(huán)顯示，選定測試電流后，當(dāng)前選項為除繞組溫度之外的任何選項時按啟動鍵可啟動測量。
在上圖中，按循環(huán)鍵將光標(biāo)移動到修改時鐘，在上圖中，按循環(huán)鍵可將光標(biāo)在各個日期數(shù)據(jù)之間移動，按選擇鍵減小數(shù)據(jù)，按啟動鍵增加數(shù)據(jù)。
2、在開機(jī)狀態(tài)下將光標(biāo)移動到查詢數(shù)據(jù)菜單，然后按選擇鍵進(jìn)入數(shù)據(jù)查詢
3、當(dāng)選好電流后，按下確認(rèn)鍵開始充電。液晶顯示“正在充電”過幾秒鐘之后，顯示“正在測試”這時說明充電完畢，進(jìn)入測試狀態(tài)，幾秒后，就會顯示所測阻值，如下圖。當(dāng)選擇自動測試時，儀器會根據(jù)試品情況自動選擇合適的電流進(jìn)行測試。
4測試完畢后，按“復(fù)位”鍵，儀器電源斷開，同時放電，音響報警，液晶恢復(fù)初始狀態(tài)，放電音響結(jié)束后，請一定稍等10秒鐘左右，重新接線進(jìn)行下次測量，或拆下測試線與電源線結(jié)束測量。
六、注意事項
1、必須要等放電結(jié)束，報警聲停止后，再進(jìn)行拆線，否則危險。
2、在測量無載調(diào)壓變壓器時，倒分接前一定要復(fù)位放電，報警聲停止后，方可切換分接點。
3、選擇電流時要參考技術(shù)指標(biāo)欄內(nèi)量程，超量程時，由于電流達(dá)不到預(yù)設(shè)值，儀器一直處在“正在充電”狀態(tài)，此時應(yīng)按復(fù)位鍵讓儀器復(fù)位，重新選擇較小的電流檔位。欠量程時，顯示“電流太小”，當(dāng)出現(xiàn)此兩種狀態(tài)時要確認(rèn)量程，選擇更大的電流進(jìn)行測試。
4、測試完畢后，按“復(fù)位”鍵，儀器電源將與繞組斷開，同時放電，音響報警，電流表回到零位，這時顯示屏回到初好聽狀態(tài)，放電音響結(jié)束后，可重新接線，進(jìn)行下次測量或拆下測試線與電源線結(jié)束測量。
七、儀器成套性
直阻儀主機(jī) | 一臺 |
10A型測試線 | 一套 |
三芯電源線 | 一條 |
保 險 管 | 兩支 |
操作 手冊 | 一本 |
八、售后服務(wù)
儀器自購買之日起一年內(nèi)，屬于公司的產(chǎn)品質(zhì)量問題免費維修，終身提供保修和技術(shù)服務(wù)。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請與公司及時聯(lián)系，以便為您安排*便捷的處理方案，并為您提供*快的現(xiàn)場服務(wù)。
2020年一季度受肺炎疫情的影響，作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，開局變得異常艱難，世界汽車市場也出現(xiàn)了普遍低迷情況。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月我國汽車銷售367.2萬輛，同比下降42.4%；新能源汽車銷售11.4萬輛，同比下降56.4%。
疫情期間，由于汽車銷售基本處于停滯狀態(tài)，不少汽車工廠及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈被迫關(guān)閉。截至三月，歐洲汽車工廠的停產(chǎn)，就造成減產(chǎn)120萬輛汽車，直接影響110萬名工人。同時，中國車企如長城、奇瑞、吉利等多家中國品牌企業(yè)向市場投新品、拓銷售網(wǎng)絡(luò)的計劃也暫時擱淺。部分企業(yè)采取降薪、裁員、停產(chǎn)等手段，讓整個汽車產(chǎn)業(yè)蒙上一層陰霾。
2019年我國社會消費品零售總額為41.2萬億，汽車消費就占近4萬億，是關(guān)系國計民生的重要消費品。同時，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)11年居世界*，而且人口基數(shù)大、發(fā)展?jié)摿ψ悖似嚀碛辛縿偝^世界平均水平……多重原因足以說明，提振汽車消費，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展迫在眉睫。
好在隨著國內(nèi)疫情防控形勢繼續(xù)好轉(zhuǎn)，我國通過上下合力，為穩(wěn)定擴(kuò)大汽車消費“加油充電”。國家和地方政府一系列利好政策推出，汽車市場有明顯回暖跡象。4月份乘用車銷售量明顯回升，環(huán)比繼續(xù)保持較快增長，同比降幅趨緩。
從國家層面看，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變、支持購置使用新能源汽車、全面取消二手車限遷、鼓勵實施汽車以舊換新、推動農(nóng)村車輛消費升級等一系列穩(wěn)定汽車消費、促進(jìn)優(yōu)化升級的政策不斷公布；地方政府也多措并舉，陸續(xù)出臺汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標(biāo)、開展汽車*活動等利好不斷。
從行業(yè)角度講，加速轉(zhuǎn)型升級，提供更優(yōu)質(zhì)、更能滿足細(xì)分市場的產(chǎn)品和服務(wù)，加快企業(yè)體制改革，提高資源配置效率和能力建設(shè)……業(yè)內(nèi)專家紛紛出謀劃策，通過抱團(tuán)取暖、深化改革等“硬核”操作，汽車市場已度過艱難時刻并逐步復(fù)蘇。
不難看出，此次疫情對每家車企都是一次大考，不僅考驗了企業(yè)的響應(yīng)速度，還考驗了整體協(xié)作能力、內(nèi)在免疫力，以及在擺脫危機(jī)時平衡發(fā)展的能力。目前，疫情防控已呈常態(tài)化，并進(jìn)入鞏固防控成果階段。車企只有主動調(diào)整、積極應(yīng)對，不斷提升自身“免疫力”，持續(xù)向外輸送行業(yè)復(fù)蘇利好信號，才能化危為機(jī)，成為終強(qiáng)者。
主動調(diào)整、積極應(yīng)對，即車企應(yīng)針對當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈存在的問題，加強(qiáng)海外供應(yīng)商生產(chǎn)和供應(yīng)監(jiān)測，加大訂貨和庫存，制定替代預(yù)案，合理安排生產(chǎn)。大力培育以技術(shù)、質(zhì)量、品牌、服務(wù)為核心的競爭新優(yōu)勢，并在范圍內(nèi)完善營銷網(wǎng)絡(luò)，不斷提升中國制造在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競爭力。
提升自身“免疫力”，則指車企要通過改革，加快新舊動能轉(zhuǎn)換步伐，有效激發(fā)創(chuàng)造力，改善要素配置效率，建立起人盡其才、物盡其用、財盡其利的企業(yè)經(jīng)營機(jī)制和管理體制，提升生產(chǎn)效率。
經(jīng)過了肺炎疫情的企業(yè)，也經(jīng)歷了一個加速淘汰和升級的過程，相信在未來，在危中尋機(jī)、穩(wěn)中奮進(jìn)的車企會越來越多。
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